Tunga lastbilar behöver ofta bära en stor mängd last på motorvägar och komplexa vägförhållanden, och tillförlitligheten hos deras bromssystem är relaterad till trafiksäkerhet och transporteffektivitet. Tidigare drabbades traditionella friktionsmaterial ofta av snabbt slitage och allvarligt termiskt förfall när man hanterade dessa höga - belastningsbromsning, vilket påverkar körsäkerheten. Med teknikens framsteg har tillämpningen av nya friktionsmaterial lett till nya genombrott för att förbättra bromsprestanda och hållbarhet hos tunga lastbilar.
1. Nytt kol - Keramiska sammansatta friktionsmaterial
Denna typ av material har Ultra - Hög värmeledningsförmåga och styrka genom att göra en speciell struktur av kolfiberarmerad keramisk matris.
När en tung lastbil är fullastad kan friktionskraften som genereras direkt under bromsning nå flera ton, och den höga temperaturen som genereras under bromsning kan snabbt få friktionsmaterialets yttemperatur att överstiga 600 grader. Under sådana extrema arbetsförhållanden är traditionella semi - metalliska friktionsmaterial benägna att problem som minskad friktionskoefficient och materialskalning, vilket resulterar i en betydande minskning av bromseffektiviteten. Det nya kolet - keramisk kompositfriktionsmaterial är tillverkat av hög - styrka kolfiber som en förstärkning, i kombination med en hög - temperaturbeständig keramisk matris, genom en speciell sammansatt process. Materialets värmeledningsförmåga är mer än fem gånger för traditionella material. Den kan snabbt utföra värmen som genereras av bromsning, säkerställa att materialets yttemperatur är stabil inom 800 grader, kontrollera fluktuationen av friktionskoefficienten inom ett mycket litet intervall och säkerställa att bromskraften inte förfaller under nödbromsning.
Enligt uppmätta data har tunga lastbilar utrustade med nya kol keramiska friktionsmaterial ett bromsavstånd som är cirka 15% kortare än för traditionella material efter 10 på varandra följande höga - intensitetsbromsning.
2. Ny metall - baserat sammansatt friktionsmaterial
Den är gjord av kopparlegering som matris, med hårda partiklar som kiselkarbid och aluminiumoxid tillsatt och tillverkas genom pulvermetallurgi. Detta material har utmärkt slitmotstånd och tål den enorma friktion som orsakas av den stora massan av tunga lastbilar.
Faktiska applikationsdata visar att slithastigheten för metall - baserade sammansatta friktionsmaterial är endast 40% av traditionella material, och livslängden kan nå mer än två gånger den för traditionella material.
Dessutom ger de speciella smörjningsingredienserna som läggs till materialet själv - smörjegenskaper, vilket inte bara minskar friktionsmotståndet mellan bromsskivan och minskar energiförbrukningen, utan förlänger också bromsskivans livslängd och kraftigt minskar underhållskostnaden för fordonet.
3. Intelligent övervakningsteknik
Genom att bädda in mikrosensorer i materialet kan nyckeldata såsom temperaturen och slitage på friktionsplattan övervakas i realtid, och informationen kan överföras till fordonssystemet synkront.
När temperaturen är för hög eller slitaget når ett kritiskt värde kommer systemet omedelbart att utfärda ett larm för att påminna föraren att vidta åtgärder för att undvika risker i förväg och förbättra säkerheten för fordonskörning.
Med utvecklingen av logistikindustrin ökar kraven för säkerhet och ekonomi för tunga lastbilar ständigt. Med sin utmärkta prestanda har det nya friktionsmaterialet blivit det första valet för att uppgradera bromssystemet med tunga lastbilar, vilket ger en solid garanti för vägtransportsäkerhet och kostnadsminskning och effektivitetsförbättring i branschen.
