Bromsbackar, allmänt känd som bromsbelägg, tillhör förbrukningsvaror, i användning kommer gradvis att slitas, när slitage till gränsläge, måste bytas ut, annars kommer det att minska effekten av bromsning, och till och med orsaka säkerhetsolyckor. Bromsbackar är relaterade till livssäkerhet och måste behandlas med försiktighet.
De flesta bilar använder den främre skivan och den bakre trumbromsstrukturen. I allmänhet slits de främre bromsbackarna relativt snabbt, och de bakre bromsbackarna används under relativt lång tid. Vid daglig inspektion och underhåll bör följande aspekter uppmärksammas:
1. Under normala körförhållanden, kontrollera bromsbackarna var 5000:e kilometer. Det är inte bara nödvändigt att kontrollera den återstående tjockleken, utan också att kontrollera statusen för skoslitage, om slitagegraden på båda sidor är densamma, om returläget är ledigt etc., och det är nödvändigt att ta itu med den onormala situationen omedelbart.
2. Bromsbackar är vanligtvis sammansatta av järnfoderplåt och friktionsmaterial. Vänta inte tills friktionsmaterialdelen är utsliten innan du byter skorna. Jettas främre bromsbackar, till exempel, har en ny tjocklek på 14 mm och en ersättningsgränstjocklek på 7 mm, inklusive mer än 3 mm järnfodertjocklek och nästan 4 mm friktionsmaterialtjocklek. Vissa fordon har funktion för bromsskolarm, när slitagegränsen har nåtts larmar mätaren för att uppmana till byte av skon. De skor som når användningsgränsen måste bytas ut, även om de fortfarande kan användas under en tid kommer det att minska effekten av inbromsning och påverka körsäkerheten.
3. Byt ut bromsbeläggen som tillhandahålls av de ursprungliga fabriksreservdelarna. Endast på detta sätt kan bromsverkan mellan bromsbelägg och bromsskiva bli bäst och slitaget minst.
4. Vid byte av skon måste specialverktyg användas för att trycka tillbaka bromspumpen. Kan inte använda andra kofot hårt tryck tillbaka, så lätt att orsaka bromsok styrskruven böjning, så att bromsbelägget fastnat.
5. Efter byte av skon är det nödvändigt att trampa på bromsen flera fötter för att eliminera gapet mellan skon och bromsskivan, vilket resulterar i ingen broms på den första foten, vilket är benäget för olyckor.
6. Efter byte av bromsbackar är det nödvändigt att springa in 200 kilometer för att uppnå bästa bromseffekt. De nya skorna måste köras försiktigt
